Юридическая консультация

Консультация адвоката в Костроме
Вопрос:

Меня оштрафовали за пересечение сплошной линии разметки. При этом я двигался по навигатору штатно установленном в автомобиле, который официально куплен и сертифицирован на территории россии. Несет ли продавец автомобиля или производитель навигационной системы ответственность за недостоверную информацию в своих устройствах? Могу ли я обратиться в суд за возмещением штрафа?
Ответ:

В соответствии с действующим законодательством, в частности в соответствии с положениями ГК РФ и закона о защите прав потребителей, продавец товара несет ответственность за недостатки, обнаруженные покупателем в приобретенном им у продавца товаре. Условия наступления ответственности и требования, которые может заявить покупатель, зависят от характера недостатков, времени и причин их возникновения и других факторов. В случае, если речь о недостатках, обнаруженных в сложных технических устройствах, как в вопросе, для выяснения названных обстоятельств может быть назначена экспертиза.
Вместе с тем, наличие в приобретенном товаре недостатка не означает, что покупатель во всех случаях может предъявлять продавцу требования о возмещении ущерба, возникшего вследствие использования такого товара. Для возникновения права на возмещение вреда должны быть установлены условия наступления ответственности продавца, предусмотренные ст.1064 ГК РФ, а именно - факт причинения вреда покупателю в результате незаконных действий продавца и причинно-следственная связь между ними.
Как следует из вопроса, обратившийся гражданин был оштрафован за пересечение сплошной линии разметки, при этом он ссылается на недостоверность информации в навигаторе автомобиля. В данном случае ссылка водителя на ошибочные данные навигатора не имеет правового значения, т.к. водитель, управляя транспортным средством, в соответствии с п.1.3 Правил дорожного движения РФ обязан знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки. Отсюда следует, что водитель при управлении транспортным средством должен руководствоваться непосредственно знаками и дорожной разметкой. По указанной причине ссылки на данные навигатора не могут рассматриваться как обстоятельство, устраняющее ответственность водителя за нарушение ПДД РФ. Однако, в ситуации, когда водитель лишен возможности по объективным причинам управлять автомобилем на основании знаков и разметок (например, знаки отсутствуют или разметки не видны вследствие снежного наката), он не может быть привлечен к административной ответственности по причине отсутствия его вины в нарушении ПДД РФ.
По приведенным причинам иск водителя к продавцу товара о взыскании уплаченного штрафа не подлежит удовлетворению, т.к. в подобной ситуации отсутствует условия для привлечения продавца к гражданско-правовой ответственности.

Более подробную информацию можно получить на сайте юриста в Костроме. Теги: адвокат, юрист, юридические услуги, юридическая консультация

Юридическая консультация

Консультация адвоката в Ярославле
Вопрос:

Уважаемые Господа,
При перелете по маршруту Палермо-Москва (компания Алиталия) у меня был утрачен багаж (одно место, чемодан), который был доставлен в Москву на следующий день, когда я уже была в следующем пункте назначения - Новосибирске. В день утраты на стойке "Утраченный багаж" в Шереметьево-2 я оформила все необходимые документы, в том числе прошла через весьма странную процедуру детальной описи того имущества, которое было у меня на руках, и фотографирования всех этих предметов. При оформлении документов на утраченный багаж сотрудники таможни сообщили мне, что чемодан будет в любом случае заблокирован, так как блокируются все чемоданы из Италии. Чем это было обосновано, ответить они не смогли.
Когда чемодан был доставлен в Москву, мне сообщили, что он не может быть перенаправлен в Новосибирск, так как содержит "потенциально опасные" предметы, и для того, чтобы получить чемодан я должна приехать лично в аэропорт. В чемодане находились преимущественно одежда и обувь моей годовалой дочки, немного моих личных вещей, детское питание, небольшие подарки и обычная мелочь типа зарядки для телефона и проч. Чемодан прошел все проверки в Италии и ничего подозрительного в нем не было обнаружено.
Я хотела бы узнать, что я могу сделать в данном случае, чтобы мой чемодан был-таки доставлен в Новосибирск (Алиталия предоставляет такую услугу)? Насколько правомочно заявление о том, что чемодан может быть выдан только лично? Кто несет ответственность за нанесенный мне ущерб (я и мой ребенок остались без основных предметов первой необходимости, в том числе молока и теплой одежды) - Алиталия, потерявшая чемодан, или российская таможня, заблокировавшая его в Москве?
И на каком основании российская таможня досмотрела, задокументировала и сфотографировала всю мою ручную кладь, включая мелкие предметы гигиены и канцелярские принадлежности, и как это связано с утраченным багажом?
С уважением,
Юлия Нетесова
Ответ:

Уважаемая Юлия! Ситуация у Вас странная, хотя может и не такая уж редкая при международных транзитных перелетах. Попробуем разобраться по порядку.
Во-первых, обязанность доставить багаж в пункт назначения лежит на авиаперевозчике. Следовательно, компания Алиталия несет ответственность за утрату Вашего багажа, его повреждение, нарушение сроков перевозки и любой вред, который в связи с этим причинен. Факт не доставки багажа в Москву оспаривать нельзя, поэтому в обязанности авиакомпании входит доставить Ваш багаж в конечный пункт назначения. Ответственность перевозчик несет в соответствии со ст. 19 Варшавской конвенции об унификации некоторых правил, касающихся воздушной перевозки 1929 года, ст. 120 Воздушного кодекса РФ. Еще раз повторю, это не освобождает перевозчика от обязанности доставить багаж по месту назначения.
Второй момент - блокирование чемодана. Если это осуществила таможня, то видимо речь идет о том, что Ваш багаж подвергся выборочному таможенному контролю. Таможенный кодекс разрешает физическим лицам провозить без уплаты пошлин товары, предназначенные для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, если их стоимость не превышает 65 тыс. рублей (ст. 282 Таможенного кодекса). Не секрет, что многие россияне летают в Италию не только на отдых, но и за покупками. Если стоимость приобретенных товаров превышает указанную сумму, их нужно задекларировать и уплатить пошлины. Выборочная проверка допускается ст. 358 Таможенного кодекса.
Третий момент - обнаружение в Вашем багаже потенциально опасных предметов. На территории РФ действуют Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, утвержденные Приказом Минтранса в 2007 году. В соответствии с этими Правилами предполетному досмотру подвергается весь багаж, даже транзитный с внутренних или международных рейсов, не зависимо от того, проходил ли он досмотр в аэропорту вылета. Поэтому аргумент о том, что чемодан уже досмотрели и ничего не нашли подозрительного, увы, здесь не работает. Пункт 15 Правил предусматривает, что досмотр багажа может осуществляться при отсутствии пассажира. Пункт 16 Правил позволяет осуществлять вскрытие багажа, досматриваемого при отсутствии пассажира, в присутствии комиссии и двух свидетелей. Я думаю, Вам имеет смысл настоять, чтобы подозрительные предметы были изъяты именно таким образом, а багаж отправлен Вам. Получив Акт об изъятии, Вы сможете забрать затем эти предметы либо на складе временного хранения, либо в органе внутренних дел. Поскольку Вам не объяснили, что за потенциально опасные предметы обнаружены в Вашем багаже, может случиться, что при вскрытии багажа и их осмотре выяснится, что они опасности не представляют.
Четвертый момент - фотографирование предметов находившихся при Вас. Я не уверена, что осуществляли это именно сотрудники таможни, но утверждать обратное все же не буду. На мой взгляд, это связано с тем, чтобы исключить ситуацию, когда Вы, получив багаж, заявите о его повреждении (а он, возможно, таким и окажется), утрате ряда вещей. Если багаж поврежден, Вы должны на месте получения осмотреть его, составить претензию, перечислив, что утрачено или повреждено. Акт же, который составляли в Вашем присутствии, позволит перевозчику исключить претензии в отношении дорогостоящих вещей, которые на самом деле в багаже не находились. Однако это лишь мои предположения, может у этой процедуры был совершенно другой смысл. В общем-то, Вы должны были получить свой экземпляр документа, который при этой процедуре был составлен. Почитайте внимательно, что там написано, может это прояснит ситуацию.
Если я со своей консультацией еще не опоздала, то я полагаю, Вам нужно решить вопрос с досмотром багажа в Вашем отсутствии и изъятием этих подозрительных предметов, чтобы Ваш багаж доставили Вам. Затем при его получении осмотреть, в случае необходимости составить претензию, отправить или вручить ее перевозчику. Что касается того, что в результате опоздания Вашего багажа Вы и Ваша дочка остались без предметов первой необходимости, то, на мой взгляд, причинение этого вреда вызвано действиям Алиталия. Поэтому предлагаю вернуться к ответственности перевозчика. Статья 19 упомянутой Варшавской конвенции устанавливает, что перевозчик несет ответственность за вред, происшедший вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров. Однако ст. 20 этой конвенции освобождает перевозчика от ответственности, если он докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что им было невозможно их принять. Поскольку в данном случае Алиталия не смогла в кратчайшие сроки (ведь на следующий день он был уже в Москве) доставить Вам опоздавший багаж из-за действий государственных органов, то, представляется, что перевозчик сможет добиться освобождения от ответственности. По крайней мере, это может значительно сократить размер его ответственности. В действиях государственных органов я не вижу нарушения законодательства, поэтому рассчитывать на возмещение вреда с их стороны тоже не стоит. Имеет ли смысл в этой ситуации обращаться в суд, чтобы получить хотя бы какое-то минимальное возмещение, решать Вам.

Более подробную информацию можно получить на сайте юриста в Ярославле. Теги: адвокат, юрист, юридические услуги, юридическая консультация

Юридическая консультация на тему "Право и автомобилисты"

Консультация адвоката в Костроме
Вопрос:

Возместит ли ущерб страховая компания причинителя вреда, если ДТП произошло по истечении 3 дней с момента окончания действия страхового полиса обязательного страхования?
Ответ:

Согласно ст. 1 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховым случаем по ОСАГО является наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховую выплату.
В соответствии со ст. 10 указанного закона срок действия договора обязательного страхования составляет один год, за исключением случаев, для которых настоящей статьей предусмотрены иные сроки действия такого договора.
В Правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств указывается, что страховой полис обязательного страхования - это документ установленного образца, удостоверяющий осуществление обязательного страхования.
Страховой полис является документом, удостоверяющим осуществление обязательного страхования, подтверждает условия договора обязательного страхования гражданской ответственности. Он выдается лицу, ответственность которого застрахована по договору обязательного страхования, с указанием эксплуатируемого транспортного средства и (или) прицепа.
Согласно п. 28 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств срок действия договора обязательного страхования продлевается на следующий год, если страхователь не позднее чем за 2 месяца до истечения срока действия этого договора не представил страховщику письменное заявление об отказе от продления срока действия договора.
При продлении срока действия договора обязательного страхования со страховщиком, с которым был заключен предыдущий договор обязательного страхования, подачи заявления о заключении договора обязательного страхования и предоставления страхователем сведений о страховании по ранее заключавшимся договорам обязательного страхования не требуется, если сведения, указанные ранее в заявлении о заключении договора обязательного страхования, не изменились.
Правилами установлен т.н. льготный период для уплаты страховой премии при продлении договора - 30 календарных дней, в течение которых страхователь должен ее уплатить и получить полис обязательного страхования. При продлении срока действия договора обязательного страхования страховая премия уплачивается в соответствии с действующими на момент ее уплаты страховыми тарифами. При определении размера страховой премии в случае продления срока действия договора обязательного страхования страховщик учитывает наличие или отсутствие страховых выплат, произведенных за истекший срок действия договора обязательного страхования.
Если страхователь уплачивает в течение 30 дней стразовую премию, то действует норма п. 31 Правил: В случае просрочки страхователем уплаты страховой премии по договору обязательного страхования, срок действия которого был продлен, не более чем на 30 календарных дней и наступления в этот период страхового случая страховщик не освобождается от обязанности произвести страховую выплату.
При этом, по общему правилу, срока действия договора обязательного страхования указывается в страховом полисе обязательного страхования и начинает действовать с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем окончания срока действия предыдущего договора обязательного страхования (страхового полиса обязательного страхования).
Следовательно, если ДТП произошло по истечении 3 дней с момента окончания действия страхового полиса обязательного страхования и страхователь уплатил страховую премию в течение 30 календарных дней с момента окончания действия страхового полиса, то страховая компания причинителя вреда должна осуществить страховую выплату.

Более подробную информацию можно получить на сайте юридической консультации юриста в Костроме

Юридическая консультация на тему "Право и автомобилисты"

Консультация адвоката в Костроме
Вопрос:

Заключение договора страхования и момент вступления договора в силу. Вправе ли суд входить в обсуждение вопроса о доказанности или недоказанности факты оплаты страховой премии страхователем для подтверждения вступления договора в силу, когда такой договор его сторонами уже исполнен?
Ответ:

В соответствии со ст. 957 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) начало действия договора страхования, если в нем не установлено иное, вступает в силу в момент уплаты страховой премии или первого ее взноса.
В соответствии с п. 2. ст. 957 ГК РФ страхование, обусловленное договором страхования распространяется на страховые случаи, происшедшие после вступления договора страхования в силу, если в договоре не предусмотрен иной срок начала действия договора.
Если не будут доказаны факты уплаты страховой премии или первого ее взноса, то действие договора еще не наступило. Следовательно, у сторон будет отсутствовать достаточное правовое основание для исполнения указанного договора, т.к. по смыслу нормы п. 2 ст. 957 ГК РФ до уплаты страховой премии или первого ее взноса между страхователем и страховщиком не возникают отношения по страховой защите страховщиком прав и интересов страхователя.
В соответствии с п. 2 ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ суд определяет, какие обстоятельства имеют значения для дела, какой стороне надлежит их доказывать, выносит обстоятельства на обсуждение, даже если стороны на какие-либо из них не ссылались.
Поэтому суд вправе в зависимости от предмета спора рассматривать вопрос о доказанности факта уплаты страховой премии или первого ее взноса, так как эти обстоятельства могут иметь значения для дела.
Подобный подход существует и в арбитражной практике: Так в Постановление ФАС ЗСО от 16.12.2003 N Ф04/6288-1126/А75-2003 суд кассационной инстанции сделал следующий вывод: «Не исследовав вопрос о том, имело ли место страховое событие до или после вступления договора в части страхования гражданской ответственности в силу, суд первой и апелляционной инстанций не мог определить правомерность либо необоснованность исковых требований, и по этим причинам принятые по настоящему делу арбитражным судом судебные решения не могут считаться законными».

Более подробную информацию можно получить на сайте юридической консультации юриста в Костроме

Юридическая консультация на тему "Право и автомобилисты"

Вопрос:

Моё дело о лишении водительских прав, связанных с отказом от медосвидетельствования. Срок установлен 1. 5 года, прошло 4 месяца. Раньше можно было подать на аппеляцию после прохождения половины срока лишения, с последующей выплатой штрафа за оставшийся срок. Есть ли такие решения сейчас, или что - то похожее? Вопрос на "злобу дня", как говориться. Сейчас в условиях мирового кризиса в ситуацию с сокращением рабочих мест попало много народа( я в том числе ). Соответственно автомобиль может служить дополнительным источником дохода. Может это быть мотивацией к положительному разрешению этой проблемы ( возвращение водительских прав )?
Ответ:

Действительно, данный вопрос очень актуален. Но действующим законодательством сокращение срока лишения права управления транспортным средством не предусмотрено.
Наказание по Вашей статье (ст. 12.26 КоАП РФ) безальтернативно, предусмотрено только лишение права управления транспортным средством. Исходя из этого заменить неисполненное наказание на штраф невозможно.
Прекратить исполнение постановления о назначении административного наказания в соответствии со ст. 31.7 КоАП также не представляется возможным, так как отсутствуют правовые основания.
Тот факт, что автомобиль может являться Вашим дополнительным доходом, не является основанием для изменения постановления по делу об административном правонарушении.

Более подробную информацию можно получить на сайте юридической консультации автоадвоката в Костроме

Юридическая консультация на тему "Право и автомобилисты"

Вопрос:

Здравствуйте! Я студент московского вуза. За два года обучения я ни разу не представил в военкомат своего родного города справку 026-У, свидетельствующую о том, что я студент дневного отделения моего вуза. Какие последствия могут наступить? Предусмотрена ли какая-либо ответственность за не предоставление такой справки?
Ответ:

Здравствуйте! В соответствии с ч.4 ст.31 федерального закона «О воинской обязанности и военной службе», в случае неявки без уважительных причин гражданина по повестке военного комиссариата на мероприятия, связанные с призывом на военную службу, указанный гражданин считается уклоняющимся от военной службы и привлекается к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации. За уклонение от призыва на военную службу установлена уголовная ответственность(согласно ст.328 Уголовного кодекса РФ). Однако, лицо будет привлекаться к ответственности лишь в случае отсутствия законных основания для отсрочки. То есть, в итоге к уголовной ответственности Вас привлечь не должны (это следует и из Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 03.04.2008 №3 «О практике рассмотрения судами уголовных дел об уклонении от призыва на военную службу и от прохождения военной или альтернативной гражданской службы»).Однако, судя по предоставленной информации, Вы не выполняете обязанности гражданина по воинскому учёту, установленные ст.10 упомянутого ФЗ «О воинской обязанности и военной службе», и Положением о воинском учёте (утвержденном Постановлением Правительства РФ от 27.11.2006 №719. За это Кодексом об административных правонарушениях (ст.21.5) установлена ответственность. Таким образом, в Вашем случае вероятно привлечение к административной ответственности.

Более подробную информацию можно получить на сайте юридической консультации автоадвоката в Костроме

Юридическая консультация на тему "Право и автомобилисты"

Вопрос:

Планирую приобрести для себя легкий гражданский самолет иностранного производства. Подскажите, пожалуйста, какие регистрации будет необходимо провести в отношении этого самолета в РФ. Говорят, что существует отдельная регистрация воздушного судна, а также еще регистрация прав на воздушное судно, действительно ли это так и какая установлена процедура? Бурбуля Руслан.
Ответ:

Законодательство предусматривает обязательную регистрацию воздушного судна, от которой необходимо отличать регистрацию прав на такое судно, которая также является обязательной.
Статья 33 Воздушного кодекса РФ, устанавливает, что, гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации.
Для регистрации сверхлегких судов (воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания) должен быть установлен специальный порядок. Однако в соответствии с Распоряжением от 29.12.2008 № ГК - 267-р Федерального агентства воздушного транспорта «О совершенствовании процедур регистрации гражданских судов авиации общего назначения» до завершения работ по оформлению нормативного правового акта, устанавливающего порядок государственной регистрации сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, ее осуществление производится в порядке, установленном Приказом Минтранса России от 02.07.2007 № 85 "Об утверждении Правил государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации" .
Таким образом, в настоящее время, порядок регистрации гражданских воздушных судов единый и регулируется Приказом Минтранса России от 02.07.2007 N 85.
Для внесения данных о гражданском воздушном судне в Государственный реестр заявитель представляет в орган регистрации следующие документы:
заявление, содержащее данные о воздушном судне и сведения о его собственнике;
документ, подтверждающий уплату государственной пошлины за государственную регистрацию гражданского воздушного судна;
документы или их заверенные копии, подтверждающие право собственности на гражданское воздушное судно;
документ, подтверждающий (при необходимости):
снятие воздушного судна с эксплуатации в государственной или экспериментальной авиации,
исключение из реестра гражданских воздушных судов иностранного государства или экспортный сертификат летной годности.
Согласно п. 61 ст. 333.33 Налогового кодекса РФ размер государственной пошлины за государственную регистрацию воздушных судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации составляет для воздушных судов I класса - 2 000 рублей; воздушных судов II и III класса - 1 500 рублей; воздушных судов IV класса - 1 000 рублей.
Регистрация права на воздушное судно регулируется Федеральным законом от 14.03.2009 N 31-ФЗ "О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними", который вступит в силу с 14.09.2009.
Согласно ст. 13 указанного закона государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется на основании заявления правообладателя, сторон договора либо уполномоченного им или ими на то лица при наличии у него нотариально удостоверенной доверенности.
К заявлению о государственной регистрации прав на воздушное судно прилагаются документы, необходимые для ее осуществления, в том числе документы, подтверждающие идентификацию воздушного судна, а также документ об уплате государственной пошлины за государственную регистрацию прав на воздушные суда.
Государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется не позднее чем в месячный срок со дня подачи заявления и документов, необходимых для государственной регистрации прав на воздушные суда.
Датой государственной регистрации прав на воздушные суда является день внесения соответствующих записей о правах и сделках с воздушными судами в Единый государственный реестр прав на воздушные суда.
Более подробную информацию можно получить на сайте адвоката по ДТП